Motocross
Il reparto sospensioni in dotazione sulle moto di serie negli ultimi anni ha raggiunto discreti livelli, ma i problemi ancora permangono!
Forcella che non "scorre", che "picchia" sugli avambracci, forcella e mono che non "copiano" le buche in staccata e accelerazione, mono che "calcia"...
Ogni moto ha le proprie problematiche e spesso, a parità di modello, le sospensioni non lavorano alla stessa maniera. Questo è dovuto dai particolari interni (boccole, paraolii, rugosità materiali ecc.) e dalle loro lavorazioni, che non possono essere curate dalle case costruttrici per problemi dovuti a costi troppo eccessivi.
Ogni intervento sui singoli pezzi e con le opportune modifiche, si ottiene il risultato finale che, unito all'idraulica specifica, fa la vera differenza rispetto al prodotto di serie.
Come già detto in precedenza, sia su mono che su forcelle, si deve ottenere la giusta progressione in base alle esigenze del pilota, cioè raggiungere il giusto connubio fra molle, idraulica, olio.
Il risultato finale è frutto di anni di esperienze accumulate direttamente a contatto con i piloti e la pista, vero banco di prova di ogni lavoro, indipendentemente dal livello agonistico del pilota con il quale si collabora.
