Da qualche anno a questa parte il supermotard si sta sviluppando sempre di più, divenendo una specialità quasi comparabile,  in termini tecnici, alla velocità!

Per questo si esaspera ciò che nasce essenzialmente come moto da cross, a partire in primo luogo dalle sospensioni e arrivando infine alle misure vitali a livello di telaio (angolo di sterzo, disposizione dei pesi, leveraggi, ecc.).

SOSPENSIONI

Per ottenere un ottimo risultato si deve intervenire radicalmente su molle e idraulica, soprattutto per quanto riguarda l'ammortizzatore posteriore, in origine troppo morbido per le necessità del motard.

• MONO: vengono realizzati pezzi interni speciali che permettono di ottenere un'idraulica molto controllata fin dalle basse velocità e favoriscono la moto sia in ingresso che in uscita di curva, mantenendo ottime caratteristiche di trazione ed eliminando fastidiosi ondeggiamenti.

• FORCELLE: si lavora principalmente sull'idraulica in modo da ottenere una progressione tale da evitare repentini spostamenti di carico durante la frenata e mantenere la moto sempre col giusto assetto. Per ottenere il massimo si consiglia la sostituzione dei pistoni forcella con il Kit motard fabbricato e progettato dalla Lainer Suspension, grazie al quale è possibile ottenere una migliore regolazione dei Clik sia in fase di compressione che ritorno. Il kit sta riscuotendo un buon successo in quanto risolve molti problemi legati ad eventuali saltellamenti e a  problemi di messa a punto generica.