Sospensioni moto: taratura e revisione professionale

• poca scorrevolezza
• la moto affonda troppo
• in frenata perde precisione in curva
• stanca il pilota
• riduce la sicurezza

Regolare le sospensioni è tutto! Una sospensione non regolata correttamente può peggiorare la guida più di un motore poco performante.

• analisi di peso e stile di guida
• valutazione utilizzo reale (motocross, enduro, supermotard, strada o pista)
• gestione precisa di compressione ed estensione
• riduzione degli attriti di scorrimento
• verifica e installazione molle adeguate al peso del pilota
• test funzionale e affinamento finale

• stabilità della moto
• trazione in accelerazione e frenata
• comfort sulle asperità
• fiducia nella guida
• sicurezza in tutte le condizioni di utilizzo

Spesso una taratura fatta bene vale più di un upgrade costoso.

• SAG statico: affondamento con il solo peso della moto
• SAG dinamico: affondamento con il pilota in sella

• moto sbilanciata
• perdita di grip
• instabilità

Da Lainer la regolazione del SAG è sempre misurata e verificata, non fatta “a sensazione”.

Le sospensioni moto sono composte principalmente da:

• forcella anteriore, che gestisce frenata e assorbimento delle buche
• ammortizzatore posteriore, che controlla trazione, stabilità e assorbimento delle buche.

• molle
• olio idraulico
• pistoni e lamelle calibrati
• gas pressurizzato

Forcelle tradizionali, forcelle a steli rovesciati, monoammortizzatori con leveraggi: ogni sistema ha caratteristiche diverse e richiede competenze specifiche per essere regolato correttamente.

• ogni 35-45 ore per motocross o enduro
• ogni 10.000 km per utilizzo stradale amatoriale
• ogni 5.000 km per utilizzo sportivo in pista

• perdita di comfort e precisione
• affondamenti anomali
• scarsa risposta alle regolazioni esterne
• perdita di scorrevolezza

• smontaggio completo
• sostituzione olio e guarnizioni
• controllo componenti interni e pulizia accurata
• ripristino del corretto funzionamento

Una sospensione revisionata torna a lavorare come deve.

Lainer è un’officina specializzata in sospensioni moto, non un’officina generica che “fa anche sospensioni”.

• strumentazione dedicata
• prodotti di alta qualità
• processi interni
• competenze specifiche

Ogni intervento nasce da un’analisi tecnica, non da un listino.

• le sospensioni di serie mostrano limiti strutturali
• i componenti originali non sono revisionabili (es. sigillati)
• il pilota ha necessità agonistiche specifiche

Tuttavia, i nostri kit sospensioni proprietari (come le valvole di compressione o i kit pistoni) nascono proprio per risolvere carenze note di alcune sospensioni di serie. Garantiscono un corretto funzionamento idraulico dove l'originale fallisce. Il nostro lavoro è anche dirti quando NON serve cambiare nulla, ma basta una buona taratura.

Molti dicono di fare sospensioni. Noi le viviamo.

Lainer Suspension non è un'officina generica che "fa anche assetti". Siamo un centro specializzato verticale.
La prova della nostra competenza? L' attrezzatura sospensioni moto che usiamo, la costruiamo noi.
Le chiavi, i morsetti e gli strumenti di precisione che usiamo per la tua moto sono fatti da Lainer. Sono venduti ai migliori preparatori in tutto il mondo.

• Nessuno userà attrezzi adattati o improvvisati (che rovinano i dadi o graffiano gli steli).
• Ogni serraggio e misurazione avviene con strumenti di precisione assoluta.
• Garantiamo una ripetibilità del risultato impossibile con il fai-da-te.
• Se uno strumento non lo usassimo noi, non lo venderemmo.

• Professionisti reali sulle sospensioni
• Migliori sospensioni moto
• Approccio tecnico e misurabile
• Soluzioni su misura
• Niente promesse inutili

Contattaci per una consulenza sulle sospensioni della tua moto.

Parli direttamente con chi le sospensioni le smonta, le misura e le regola ogni giorno.

Ogni quanto vanno revisionate le sospensioni moto?
Circa ogni 35 ore per motocross e ogni 45 ore per l’enduro. Nell’utilizzo stradale si consiglia ogni 10.000 km, ma per un utilizzo sportivo in pista ogni 5.000 km.

Qual è la differenza tra taratura e revisione delle sospensioni?
La taratura è l’intervento sull’idraulica, sulla scorrevolezza e sul setting generale. La revisione è la manutenzione e prevede smontaggio, sostituzione olio e guarnizioni, controllo e pulizia completa di tutti i componenti.

Cos’è il SAG e perché è importante?
Il SAG è l’affondamento delle sospensioni sotto il peso di moto e pilota. Serve a definire il corretto punto di lavoro della sospensione.

La taratura delle sospensioni cambia davvero la guida?
Sì. Una taratura corretta migliora stabilità, precisione e comfort, rendendo il comportamento della moto più sicuro e stabile ed importante sia per amatori che professionisti.

Meglio fare una revisione o montare un kit sospensioni?
Dipende dallo stato delle sospensioni e dall’utilizzo. Spesso revisione e taratura sono sufficienti; il kit serve solo in casi specifici.

Le sospensioni di serie sono sempre da cambiare?
No. Molte sospensioni di serie funzionano bene se revisionate e tarate correttamente.